扬帆526：

见到经常有车友用Wolfs之类的润滑油到处乱滴，特别提醒大家润滑油不是万能的，某些地方必须使用润滑脂而不是润滑油。

润滑脂乃是在基础油加入增稠剂与润滑添加剂制成的半固态机械零件润滑剂。润滑脂俗称黄油、牛油，因为润滑脂是半固态的油腻物质且多半呈深浅不一的黄色~乳白色，与一般人习见的奶油、牛油很像，因而得名。

润滑脂的脂字和动物性油脂、化学的脂肪酸脂肪族没有关系。动物性脂肪主要是三酸甘油脂、甘油与脂肪酸所组成，只是熔点较高的有机化合物，加热即可融化、冷却即可固化。但润滑脂是以增稠剂（thickener）吸附液态基础油而成，加热到滴点(en:Droppingpoint)以上会融化，冷却后无法恢复半固态，因为滴点是增稠剂的永久失效温度。一般中高度负荷、持续运转的机械设备零件，摩擦点的润滑功能主要由润滑脂内所携带的基础油与润滑添加剂所提供的，增稠剂有辅助性的润滑效果，但增稠剂在摩擦点的高应力持续作用下会被碾碎，而在摩擦点周边的润滑脂持续释放基础油与润滑添加剂、渗透到摩擦点继续提供润滑作用。

润滑脂本身是半固态的，愈软的润滑脂流动性愈佳，因此摩擦点周边的润滑脂可以逐渐回流到摩擦点，摩擦点的热量也有助于提升周边润滑脂的流动性以促进其回流。若是高速/高摩擦频率的元件，需要较低的回流速率，也就是较硬的润滑脂，以避免摩擦面需频繁将润滑脂体排开而增加阻力。

使用半固态的润滑脂，而非完全液态的润滑油，主要的时机有：

1.机构设计使摩擦点开放，2.或无法完全密封3.机械并非固定设施，4.例如电钻，5.除非将润滑油注满整个空间，6.否则改变位置即可能导致油体无法接触摩擦点7.摩擦速度或频率非常高，8.使用液态油会有大量搅动阻力与气泡生成

常见润滑剂有润滑油润滑脂两类。

像大家常用的Wolfs之类的润滑油，可以随处滴，但流失很快。仅适合于链条、指拨、线管等需随时添加润滑剂的轻载部位。而在轴承、前叉、珠档等需要长期润滑的地方决不能使用和滴加润滑油，应该使用润滑脂。润滑脂是润滑油经过皂化（肥皂就是植物油经皂化，把肥皂重的植物油替成润滑油就是润滑脂）之后的膏状润滑剂，粘付性好，适用于需长期润滑的部位。

润滑脂中的润滑油决定了润滑性能，而皂基成分决定了稳定性、耐水性、高低温性能等。常见的皂基根据其成分，有3类：钠基、钙基、锂基润滑脂。

钠基耐高温，但溶于水。工业上高温轴承使用。

钙基润滑脂最常见，就是一般俗称的黄油。不耐热，不耐寒，能短时间耐水，价格最便宜。用途最广。皂基成分一般在一年会老化、流失而失效。因此，如果润滑剂是黄油，自行车三轴和叉一般每年需更换润滑脂一次。经常淋雨的车润滑寿命还要缩短。

锂基润滑脂能在-30-130度发挥优良润滑性能，耐水，3年不会老化失效。锂化合物比较稀有，价格较高。

所有的润滑脂都根据稠度分为0号，1号、2号、3号、4、5、6号。号数越小，越适用于低温、轻载、高速的场合，反之则适用于高温、重载、低速的场合。自行车一般用3号油脂。

在工业品市场可以很便宜的买到桶装锂基脂，（工业品一般没有小包装）。替换轴里面的黄油，非常爽。另外注意更换、添加润滑脂一定要把原来的油脂彻底清除（顺便把沙子和脏东西也清除）。否则油品成分不同很可能发生反应而减少润滑寿命。

润滑脂的最低适用温度，取决于所含的基础油的倾点以及增稠剂本身在低温的流动性、释油能力，一般以DIN51805的流动性测试来决定受测润滑脂在多低的温度仍有可接受的流动性，作为该润滑脂的最低适用温度。也可以透过扭力测试（例如IP186/93)，当润滑脂在某一温度时的起动/持续扭阻力达到于规范最高值时，以该温度作为润滑脂的最低适用温度。

多机械设备零件工程人员认为滴点是润滑脂的失效温度，然而事实上润滑脂的基础油有可能在远低于滴点时就已劣化或挥发殆尽，最高适用温度取决于更多因素，滴点只是其中一项而已。润滑脂的最高适用温度没有业界标准定义，完全要视该润滑脂的设计用途与预计使用时间而定。例如某一润滑脂的设计用途是供有连续润滑系统的150C的轴承使用，则该润滑脂只要能在150C维持数分钟到数小时即可标示其最高适用温度至少150C。但如果使用者误将此润滑脂用于150C的免润滑(或保养周期长达1周~1季)轴承，就一定会导致轴承失效。

发布于 2018-11-25 02:22:54

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