b-sky：

Mavic法国的单车轮圈及配套产品厂商

其产品在整体轻量化方面就我所知是市场上的第一把交椅，尤其是他们的CROSSMAX系列，几乎完美将强度与轻量结合。

同时，其DEE系在定级极限运动中也深得好评，尤其是其DEEMAX的两款黄色轮组，在参加红牛的选手中也有很好的口碑，甚至黄色屹然成为了一种标志~~~可见Mavic在强度方面也是很有心得。

MAVICCR轮组是一款性价比很高的越野入门轮组，得到了车友的很大承认与肯定，目前使用的人不在少数。Mavic的2007年轮组几乎全部都是新的，尤其是塔基的内部构造，2006年许多车友反应塔基需要常常检修，但是Mavic表示问题不是出在外来的灰尘，而是内部金属相互摩擦产生金属屑所造成的不良影响，也因为如此新的FTS-X保证会减少内部摩擦减少检修次数。

Mavic公路轮组

Speedcity适合城市与公园内的骑行，尤其是每日上下班最佳轮组的选择。休闲活动或轻度运动为最佳使用范围。AksiumMavic公路入门产品，对想要尝试高端产品的车友是很好的起始选择。拥有与高端产品同样的花鼓与车轴编织方式。体重大的车友也没有问题。

KsyriumEquipe对于一个需要加强自行车技术但是又不想要大失血的车有来说，这是很好的一组轮组。不是竞赛的轮组，因为整个结构不比高端轮组来的硬。

KsyriumElite对弯道非常敏感的轮组，使用过的车友都觉得非常柔软与顺畅；不过下坡速度稍微慢。在Mavic产品系列中算是拥有高端技术但中间价位的产品，与SL很相似但是有几点不同：1.车轴材质：Elite使用不锈钢；SL使用Zircal。2.车圈：虽然制造的方式很相似，但是在车螺帽上Elite没有SL相等的机械工艺。3.前花鼓：Elite使用铝制外壳；SL使用合金。

KsyriumES侧面的硬度有加强，虽然轮组不是市场上最轻的，但是以整体平衡、重量与安全性考量，绝对是其他无法比较的。

今年新的ES有许多的改变：

1.前轮圈深改为22mm，使攀爬坡的时候更容易（后轮依然是25mm以维持整体硬度与骑行时顺畅的力量传输）。

2.较大的碳素与铝合金的前花鼓保证骑行中感觉更轻但是更结实。

3.新的独特铝制后花鼓。

4.钛合金的快拆。

5.与SLㄧ样，在车螺帽孔与孔之间的车圈内壁，有经过机械精密的计算，削薄了一些减轻重量。

CosmicElite铁人三项与计时赛专用的入门轮组，比赛或训练皆可以，但是爬坡时会显得有点吃力。车圈深度为30.5mm（与Zipp的303相同），车轴与CosmicCarbone是用一样的超薄不锈钢刀片来减低风阻。

CosmicCarboneSL与许多其它品牌的轮组可以相比较（Zipp404、ReynoldsStratus、CampagnoloBora）于2004年的环法，有5个车队使用这个轮组。为何要选择这个轮组，有下列几个原因：1.以相同的制作工艺、质量与轮组所提供的表现做比较，这是一个非常经济实惠的轮组。2.Mavic的花鼓比Shimano或Campagnolo的都要好。3.煞车表面经过特殊技术处理，使操作起来更顺畅，尤其是在所有刀轮的选择中。4.车圈工艺技术，Mavic车圈工艺是毋庸置疑的高端。

CosmicCarboneSLPremium钛金属的花鼓与快拆使得重量又比CosmicCarboneSL轻。虽然重量不是它的优势，但由于骑行时无失功的能量传递，爬坡起来却不费力。对于不想换煞车闸皮但想拥有碳素刀轮的车有来说，这是最高级的选择（可配钢丝胎或管胎）。

CosmicCarbonePro碳素花鼓的工艺是Mavic新的突破。虽然整个轮组都是碳素，但是在硬度与煞车（尤其是煞车的感觉）的表现上都不比铝合金的差，爬坡时也不会显现出刀轮的缺势。快速骑行的时候，只能用轻松两字形容，完全的空气力学优势使得车手可以发挥极限。

发布于 2018-11-25 02:22:54

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