轮子直径VS前叉offset
雪山巫师：
气压弹簧在中行程避震前叉上的运用已经得到相称的肯定，但是在长行程式前叉上还无法取代线圈弹簧。
1.弹簧应用在MOTO上历史最久，也是最普遍的一种弹簧。不外就像轮胎一样，没有说完全不需要偶然打气的。
头管角度怎么影响trail？
跟着车轮直径增加，轮轴离操控的虚拟轴线更远，这增加了trail。
簧。以采用NegativeSpring负弹簧，已基本上克服了这个题目。相反通过将头管角度变缓，再通过增加offset来减少trail这样能够消除一些轮子粗笨的感觉。传统液压避震系统，通过液体通过特定小孔造成的阻尼来吸收冲击，阻尼的大小可以通过改变流体的粘度、比重或是孔道的大小来控制，这也一直是各大前叉厂商的选择之一。
如果前叉制造商提供的offset不能知足车架设计者得到理想的trail总量，他或者她可以通过改变半度的头管角度去纠正。前叉offset很显著的地方是，前叉轴上安装轮组的爪钩向前的延伸，不显著的地方是大多数前叉的叉冠都有稍微的角度提供了一部门的offset。廉价的避震前叉没有专属的damping系统，只能以前叉本身内外管的摩擦，或是利用优力胶本身一点点阻尼来吸收能量，所以不相宜太烂的路面。
前叉offset能做什么？
DH的前叉好像只有很小的offset，但是通过制造较大的叉冠间隔，偏移的叉冠能够让大车子稍微改善转变半径。
前叉的offset是怎么将trail调节到准确数值的？
Trail跟着头管角度变缓而增加。
阻尼(damping)曾看过一篇报道，说一个人在下坡赛时，骑过一块大石头没有摔车，避震前叉把冲击缓冲了，可是当前叉反弹时，前叉反弹阻尼不够，前叉反弹过大把车子整个向后掀，从这里可以看出好的避震系统的重要。
车轮直径怎样影响trail？
29er前叉会有更大的offset，它能够通过设计去复制26英寸自行车trail的值，为了清楚显示对比，这个图片把27.5英寸轮径排除在外。但线畔弹簧独一的缺点是重量，于是较高级的前叉已开始采用重量较轻，但比较昂贵的钛合金弹。
这当然不现实，通过可变前叉offset的实验显示这会让事情变得更糟糕，现在的前叉制造商提供了更多选项，对于大多数零件，自行车制造商能够获得准确的结果。不外，利用气压弹簧必需要有比较精密的科技，高压气体必需完全的密封，一旦失去气压，就完全不能作用。
这需要头管角度和其它因素的准确组合，但是80到90mm会是一个操控的甜美点，会使车把的操控感觉很轻，而且结合不乱的感觉和速度以及可预见的转向能力。这就是说，如果你在DH世界杯自行车的前叉上看到CNC处理的叉冠，或者在EWS（Enduro世界杯系列赛）上的单冠前叉上看到明显的支柱角度，可以肯定他们修改过前叉的offset。从此Fisher的G2几何就此诞生了，它也带来了更多头管角度、轮组尺寸和offset与自行车转向之间关系的知识。在实际使用中，一般要求前叉能快速吸收冲击，然后慢一点回弹，所以需要较小的压缩阻尼，而高一点的回弹阻尼。假如是68度的头管角度，26英寸和29英寸轮径之间trail的差别是15mm。
前叉offset的意思是前叉轴线和前叉上管虚拟延长线之间的间隔，一般前叉轴线位于前叉上管虚拟延长线之前，它们之间的间隔称为前叉offset。弹簧的硬度，所谓弹性系数，代表受力与变形程度的比例。传统的气压前叉还有所谓stiction题目，就是密封高压空气的Seal(油封)很紧密，似乎有一点卡住的感觉，在压迫的开始就需要较大的外力，所以它对小幅度的震惊反应不是很敏锐。
所以早期气压弹簧有密封的题目，在使用中甚至有溘然失去全部气压的情形发生，这种个题目几乎不再发生。今天，我们有更多前叉offset的选择，前叉制造商例如RockShox提供了更多前叉offset选项，包括40，42，46和51mm。
前叉offset和头管角度之间的关系是什么？
增加offset能够将轮胎与地面接触点的中央向前移，更加接近操纵虚拟轴线，这样就减少了trail。在不超过负荷的原则下，单纯的线圈弹簧在不同受力的状态，弹性系数是固定的，不会受环境温度的影响，再经由过喷漆或润滑,不乱度和耐费用都很高。如为过犹不及，trail的数值假如过大或者过小都会导致自行车难以操控。
自行车前叉的种别
前叉制造商为什么不提供一个可调节的offset特征来获得完美角度方案？
不修正前叉offset会使大直径轮子的trail增加，这会带来过慢的操控和沉重的感觉，较缓的头管角度也会加大trail需要通过更多offset来补偿。现在最常用的液压阻尼，一般可以通过更换不同比重的液压油来控制阻尼，而外部调整在中高档前叉上的应用已相称的普遍.
2.气压由于空气轻，利用空气作弹簧，应该是很最适合自行车的，而且假如需要不同的硬度，不必更换弹簧，只需要增加或减少气压高低就可以了。比较新的是做法是Totalair卡式气压匣，就是采用高压气体来做媒介，当气体被压缩后，就变得不轻易被压缩且有一定的粘度，这时就可以用来做为吸震阻尼媒介，它同样是通过改变孔道的大小来控制阻尼。
什么是trail？
前叉offset可以调整操控几何中trail的总量，加大offset相称于减小trail。在这里，pinkbike的TothePoint专栏里，我们会尝试去说明在不同的轮径上前叉offset的改变还有头管角度因素是怎么影响操控的。当自行车还全部使用26英寸轮组时都有类似的角度，前叉和车架设计者会留出40mm左右offset，直到29er泛起，GaryFisher喜欢29er，但是讨厌它的操纵过于沉重，Fisher尝试了各种不同的offset，最后发现51mm的offset可以让29er的前端操纵感觉象26英寸自行车。但是在高速连续的大冲击时，太慢的回弹会吃掉前叉的行程，所以在不同的冲击、不同的速度下就需要不同的阻尼，不外到底需要多大的阻尼，这是各前叉厂商一个技术性很高的贸易秘密。举个实例：29er缓慢的操控能够通过把头管角度稍微变陡一点就可以使操控变得快速，然后设计者能够选择具有更小offset的前叉来增加一点trail这样又可以带来高速不乱性。
什么样的trail是最好的？
trail是前轮轮胎与地面接触中央点与前叉头管（前叉头管中央位置）虚拟延长线与地面相交点之间的间隔，当自行车向前运动时，trail是前轮方向能够自动保持直线的原因，更大的trail会增强转向的力和增强直线前进的不乱性，减少trail，会有更轻的转向力，这样操控车把会感觉更加灵敏。
发布于 2018-11-25 02:22:54
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