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铁牛55：换台柴油机头以及配套的变速箱。就OK了。很简单。关键要找比较专业的师傅搞。我两个朋友都把小切的机头换成了4*1带增压的机头。省油。就是声音大点。
现在的路风刹车有所改进。没什么影响安全的。陆风柴油4×4的总的来说不错。经济。耐用。我的陆风跑了8万公里了。沙漠戈壁经常跑。包括两次进藏。除了正常保养和换了一对喇叭外没什么毛病。
找了半天能看清楚车的照片也就这一张。。哈哈。没什么改动。就加装了个行李架。换了个仿ARB的头杠。 发布于 2018-07-27 04:13:13
与爱无缘：陆风怎么样啊？它的刹车和安全是不是不好啊~能详细说一下吗？谢了
谢谢~
你的陆风买回头后改动了吗？？原车回来需要做些什么改动啊？你的车有图片吗？发几张学习学习~呵呵 发布于 2018-07-27 03:51:01
飞象：什么车啊？
汽油机改柴油机不是简单的换机器就可以，牵扯到油路和电路，费用较高，不建议改装。
减短轴距的目的无非是提高通过性，但减短轴距势必要对原车总成改动，车辆荷载、形态及动力分配会发生变化，如果不是发烧级或经常性的场地越野，建议不要改动。
底盘改装内容涉及底盘装甲和性能改装。按照个人理解，对性能改装足矣。建议改装内容：
1、弹簧、避震器。品质较高的避震器产品，有软硬、高低可调功能。购买避震器时最重要的抉择，就是尽量选用可以适切匹配的弹簧。选购同厂产品。
此外，改装弹簧、避震器后好似底盘升高，但不是真正意义的升高。需要更换较大尺寸的越野轮胎，以达到底盘升高目的，提高车辆通过性。
2、下控制臂前后下拉杆改装。其主要功能就是，增加底盘刚性和增加悬吊系统刚性，进而有效提升车辆转弯性能及底盘耐撞性。
3、前后上拉杆改装。其最大功能就是增加车身刚性。当车辆转弯时，若车体刚性较佳有利于车辆稳定性。选购上拉杆时的注意事项，将要购买的上拉杆，是否经过强度和精密度测试。如果拉杆本体强度不足或者精密度不佳，经过一段时间使用，会出现变形扯裂情形。上拉杆大都锁在避震器螺丝上方，一旦变形就影响到避震器固定位置，最后使得悬吊系统全部走位。
底盘改装的注意事项和基本原则：
1、尽量不涉及任何总成的更换；
2、注意改装部分结构与车架连接的合理性；
3、改装后，轴载质量分配的要合理，左右轮胎负荷的要均匀；
4、改装后，整车总质量不要超过允许的最大总质量，各轴轴载质量不要超过允许的最大轴载质量；
5、载荷分布左右应基本均匀，最大偏差不得超过3％；
6、重心位置应尽可能低，但必须留有车轮弹跳高度的空间；
7、改装后车辆外形尺寸不要超过限值，车辆后悬不要超过标准限值；
8、改装后的车辆应保证维修、保养的方便性；
9、改装后的车辆尽量满足国家现行的法规要求。 发布于 2018-07-27 02:36:36
风本有情：用买来的2手车（汽油机）回来改装成柴油机，底盘改装，减短轴距，是不是可行？？？改装完的性能和安全是不是可靠~！？ 发布于 2018-07-27 02:30:54
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