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多年以来，无论是职业车手还是业余车手参加的比赛，主集团中总有一些实验性的赛车出现，有些创意独特，有些并没有什么卵用，有些令人惊叹这东西居然还真的能做出来，从设计图变成现实。由于UCI的LuganoCharter：赛车必须保持管状构成的三角形框架，两个一样尺寸的轮子，与车手的三点接触，以及最小的重量。所以。尽管在过去的二十年里，科技进步远远超过半个世纪之前的水平，大部分赛车在外行眼里看起来也上没什么变化。但是总有一些赛车，借着设计师天马行空的想象力，以及昂贵的风洞测试等大量采用的高科技，在UCI的打压之下昙花一现，年轻的车迷往往这些难以想象的奇怪机械面前，惊得目瞪口呆。下面就介绍几款神车。他们或美丽，或怪诞，或疯狂，或荒谬。但是共同的特点是：我们再也见不到他们在赛道上飞驰的英姿。1、FrancescoMoser的bigwheel1988年1984年，FrancescoMoser用两个标准的封闭轮打破了一小时自行车记录，大大推广封闭轮的使用。到了1988年，他做了更为激进的尝试。为了在海平面再次冲击一小时记录，他和工匠Ambrosio合作，造出一台后轮直径达到了1.03米的庞然大物，相比我们今天使用的直径只有622mm的700c的标准车轮,这个怪物每滚一圈的距离达到了3,24米，远大于现在的1,95米。编辑区添加图片模板，点击图片区域可以更换图片。轮子的尺寸自然影响到车架的结构，下管必须分成两半，中间容纳突出约10cm的车轮。另外，上管必须向前倾斜，连接车座下的坐管。这种尺寸的轮组的好处有两个方面，第一，可以让Moser使用更小的牙盘，每踏一圈可以让自行车前进更远。当时，Moser使用的齿比是47X18，而其他人用的是54，更少的齿带来更小的摩擦，从而带来更佳的传动效果。第二，大尺寸的轮组惯性更大，理论上说，在光滑的赛道上更为稳定。为什么未能流行？没几家车店何以配套长达3.24米的管胎，车手要花多久才能适应这个怪物？预言中更好的惯性是否存在？很多观察家认为后轮会扭来扭去，很难控制。后来……再没有人制造后轮直径一米的自行车，谢谢。2、KirkPrecision1989由工程师FrankKirk设计，1986年纽约自行车展上首次亮相。这个革命性的车架由镁一体铸造而成。Kirk是Ford的一位汽车工程师，他认为可以用镁这种地球上最多的金属，铸造出便宜，耐操而又轻量化的车架。镁比铝轻35%，强度是钢的1.5倍。理论上说，镁是理想的车架材料，更好的是，他是100%可回收的，报废的车架可以熔融后重新铸造新的产品。并且，镁是很好的铸造材料，可以很容易地铸成各种复杂的薄壁形状。一次铸造成型，大规模铸造的成本极低。采用当时革命性的计算机软件模拟受力分析，独特的梁式设计在哪里都是回头率超高。然而，车架的制造过程却是困难重重，直到1989年，第一台成品车才正式宣告完成。制造者骄傲宣称，每台车架的制造时间只需8秒，原材料只需从一立方米的海水中提取(吹牛的，而且，电解一立方米水耗用的电是个惊人的数字)，人们相信，自行车的未来将触手可及。事实上，1992年环法上，TVM车队就曾使用过这种车，遗憾的是，这也就是KirkPrecision最后的高光时刻。为什么未能流行理论上，镁是一种完美的金属，便宜，轻量，高强度。不幸的是，暴露在空气中很容易受腐蚀，这对自行车来说是致命的。车架一直在出状况，断裂。更糟的是，镁非常易燃，点着了之后很难扑灭。没几辆自行车会火，至少按照字面意义上来说也是如此。后来……这辆车促进了车架设计中计算机模拟的大规模应用。除了传统的钢架之外，在生产中如果不使用先进的计算机软件，根本无法制作现在的铝，或者碳纤维。3、Lotustype1081992最著名的自行车之一，发明家MikeBurrows的天才创意。ChrisBoardman骑着这辆Lotustype108,在1992年巴塞罗那奥运会上碾压全场，以物理上可能最快的速度劈开空气呼啸而过。起初，这辆车被称为“windcheater,采用先进的碳纤维单片结构，前叉撑住前轮，单侧后叉撑住后轮，完全不像之前出现的任何自行车。1987年，这辆车引起了英国自行车队的极大兴趣，但是UCI的官僚们认为这辆车的设计过于激进，因而被束之高阁了三年之久。尽管是Burrow的设计，这辆车在制作过程中使用了Lotus的多位专家和机械设备，Lotus也因而得到了这辆车的命名权。到了ChrisBoardman手里，这辆车在1992年巴塞罗那奥运会男子四公里追逐赛上赢得一块金牌。从而声名鹊起。很多人认为，要不是这辆车，Boardman不会赢得比赛。接下来就是商业上的成功了。公路车的版本type110很快出现，并赢得了1994年环法的揭幕赛和后来的一小时世界纪录，同样由Boardman获得。这个版本也最终促使UCI禁止这辆激进得如同狂奔的列车一般的自行车设计。2000年，UCI出台了Lugano法案，概述严格的标准，人们认为几乎就是针对Lotus的。Lotus因而成为了一辆远远超越了当时时代的车。为什么没有流行开来？因为人们不想让他流行开来。直到今天，他也并不完全符合某些规定。在与很多现代的计时赛车同场竞技时，在空气动力学上完胜99%的对手。4、CerveloBaracchi1995这是Cervelo所有自行车的鼻祖。时光回溯到1995年，设计师GerardVroomen和PhilWhite接受了一个任务，要为一名职业车手设计一辆更快的计时赛车。在这一雄心壮志的催动下，两人一边争吵一边造出了下面这辆奇形怪状的车。Baracchi离我们常见的自行车实在有些遥远，全碳车架，与坐管融为一体的设计，真正特立独行的是球状根一样的前部。把立向前突出，装了一个变速，两个车把和前叉，看起来并不是休息把。到底是怎么个骑法，现在都搞不清楚。一眼看上去这辆车真的很丑，而且头重脚轻，不过似乎可以骑得很快。下管跟着前轮的轮廓，形成一个整流罩，延伸到底部。要是UCI的规定没有生效的话，有可能之后Cervelo的车都是这副模样了。这辆车很难不引人注目，也让自行车世界注意到这两位极具创新精神的设计师。一年之后，也就是UCI禁令发布之后，他们在这辆车的基础上再次设计了P2,他们的第一辆符合UCI标准的计时赛车，也为知道今天所有的计时赛车定下了基调。为什么没有流行开来？因为出现得太晚了，两位设计者是精明的现实主义者。他们认为既然UCI的规定已经生效，就转而致力于开发合法的自行车，之后也确实收获颇丰。后来……最大的传奇就是Cervelo公司，从那以后，这家加拿大公司生产了大量漂亮的自行车。车子带着骑手，从周末业余骑士，到顶尖职业车手，从一个胜利冲向另一个胜利。想了解更多，请关注环宇体育微信号：hysport-tv踊跃参加评论赢积分兑换礼品哦！

发布于 2018-11-25 02:22:54

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