Erinse：

对于骑行的观点，每个人都有着先入为主的想法。有名的Serotta学校主任说：骑手经常会骑行产生误解，以为正确的骑行是会有一些不适感，但这个观点是错误的。各种类型的骑行应该是非常舒适的，也就是体重可以尽可能平均分布在背部、臀部、肩膀、手臂以及手掌上，不会单一对某一部分身体造成过度的负担。

换句话说，自行车必须像鞋子一样合适，好让我们保持良好的骑行姿势，如果自行车无法匹配骑士的身体，就无法发挥出骑士原本的潜力效能，踩踏的力量也会被多少浪费掉。一边忍受着不适感，一面保持正常的骑行，并不是什么首选的做法。那么怎么调整自行车才是最合理的呢？下面就用最简单易懂的方式来告诉大家怎样微调你的自行车和取得一个正确的骑行方式。

想象自己坐在一张马上要被从你身下拉走的椅子上，这种向前倾，脊椎保持最佳状态的伸展姿势是最稳定的，也是最容易施力的。正常的脊椎姿态可以让人肩膀放松，呼吸畅通，臀大肌也最容易发力。关于自行车的调节，在排除自行车本身的特性外，我们自己可以调节的地方主要有三个，车座、车把和脚踏。

理想的车座高度：胯部不摇晃，双腿不打直

一般来说，坐垫太低的话骑行时膝盖前方会痛，太高的话则相反，膝盖后方会痛，坐垫后方向下倾斜则会造成严重的背痛。调整时，常识就是最好的标准，从侧面看当踏板在最低点时，骑士的腿部应该是微弯的，每次调整一点，直到最佳位置，非常简单。

坐垫角度和前后位置：小倾斜度，向后移的位置

所有调节人员都会告诉你，坐垫应该接近水平，前后倾斜角度应该低于3-5度，另外就要看个人喜好了。重要的是车座的水平位置，调节原理是，脚踏踩到三点钟位置时小腿与曲柄最好呈垂直状态，因为这样才能在踩踏时发挥出最具效率的动作，坐垫太向后或向前都会造成不适感和能量损耗。

车把应该怎么调

车把的调节是整个步骤中最不科学的一项了，因为这个标准应该完全取决于个人，很多人认为职业车手的姿势是最正确的，像很多休闲公路骑士就会模仿职业车手的姿态，可是职业车手是因为要符合空气动力学的要求才这么做的，而且职业车手的耐性要比一般人高上许多。换句话说，上半身的正确姿势应该把空气动力学和规则放到一边，以舒服为最佳标准，舒适为主。

脚踏

对于小腿肌肉而言，脚板是最佳的力臂，如果你的你的装备上有扣片，那么把扣片往前栓可以有效的延长力臂，产生更强的力量。

发布于 2018-11-25 02:22:54

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