雪山巫师：

说道古典公路赛的石板路，硬叉车如何减震是一个非常经典的话题，虽然现在城市路面的石子路已经不多了但是为了保持传统，古典赛依然会选择崎岖不平的路段加入赛程，而这也通常成为本场比赛的决胜点和关键，所以在应对崎岖路面上各大自行车厂家和车手都有着自己的方法来对抗难缠的烂路。

再不能改变车种的前提下材料的选用自然就是王道，在高频震动的路面上，碳纤维的材料的吸震性能要更优于金属材料，这是众所周知的，经测试，碳纤的抗疲劳强度和弹性都要优于金属，像铬钼钢和铝合金，所以以碳纤维材料打造的车身部件要更具舒适性。

如果材料也是固定的，那么减震的重点就要移到车架别出心裁的技术上了，这点各大自行车厂商都有涉及，像闪电车架上的Zertz胶设计，Pinarello专为烂路准备的DogmaK车架。

最原始也是最实用的硬叉避震方法柔软的车把。一款又厚又软的车把带可以有效的帮助你战胜路面的高频振动，减少手部的疲劳，甚至古典赛的车手有时会缠上两层把带，所以如果碳架和高科技是你无法决定的，一款舒适的车把带还是任何车友都完全可以掌握的。

更宽的轮胎，越细的轮胎代表着与地面的接触更少虽然摩擦小但是在烂路上就会变成更多的跳动已经相应更多的震动，所以古典车手一般都会采用更宽的25或28C外胎来战胜烂路的折磨。

说到增加接触面，很多车友会想到减少胎压，这也是个不错的方法，在一般的公路赛事上，车手的胎压都会在100psi左右，而到了古典赛的碎石路，80或者更低的胎压是很常见的，所以，给你的轮胎放放气吧，不过要注意太低的胎压也会造成爆胎。

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发布于 2018-11-25 02:22:54

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