山村红菱：

速度耐力：

速度耐力（无氧能量）缺乏速度耐力的运动员由于疲劳，在比赛中是无法使加速度和速度都保持在一种不变的高水平状态。理想情况下，运动员应该可以在中间、最后和开始冲刺保持同样的速度，但是由于缺乏速度耐力这是很少发生的。

循环和呼吸系统在发挥调节作用之前，任何类型的运动在开始阶段都有无氧代谢的出现，这样可以给机体提供一个快速的能量来源。所有的短距离在前6秒基本上都是依靠磷酸盐供能系统，6秒到9秒之间才开始依靠乳酸。简而言之，对高强度运动而言，唯一可靠的能量来源就是乳酸，三磷酸腺苷，磷酸肌酸的分解和糖酵解，以及将葡萄糖分解为丙酮酸盐和乳酸。速度耐力训练对以上系统都有提高。

由于乳酸的产生就会产生减速，所以提高乳酸耐受力，增加快速能量的储备，以及提高快速能量供给速度，这些就和许多因素产生了关系。

有氧耐力训练的组成：

第一是中央部分，这是指氧气运输系统。即肺部产生动力把含氧的血液压入动脉的能力，血液携带氧气的能力，和心脏把血液运输到运动的肌肉的能力，都是氧气运输系统的组成部分。

第二是周围部分，指运动肌肉吸收并使用被运输的氧以把含氧燃料转换成肌肉收缩所需要的能量的能力。

这里的重要因素是运动肌肉脉管系统的发达程度和线粒体（在运动肌肉中的细胞结构，在这里，利于氧气把燃料脂肪和碳水化合物转换成能源）的数量、大小和分布。除此之外，氧化酵数（以细胞为单位帮助消耗氧气）的状态很重要，因此它影响在给定的时间内有多少氧气被消耗。实际上，中央部份负责氧气传输，周围部分吸收一部分氧气，甚至有可能是全部。很明显，理想状态是中央部份有能力尽可能多地传送肌肉所需要的氧气，外周系统能够尽可能多的使用被传送的氧气。但是情况往往不是这样，如果是这样的话，我们就不需要使用有氧运动能力这一术语，这暗示了任何一个特殊的肌肉群在消耗氧气量方面都有局限性。

耐力与有氧能力：

耐力是个体在一段时间能够维持的相对运动强度（对个体的有氧能力而言）。最好把耐力看着是一个相对因素而不是绝对因素。耐力的提高是指能在更长的时间内能够承受特殊的运动强度，或者能在相同的时间承受更高的强度。耐力通常用来描述在某一特定时期把含氧量保持在一定水平的能力。

因此一位运动员可通过增加有氧能力（因为有氧能力提高相同的比例也会导致承受更大的强度）或者通过增加他在任意特定时间所能保持的相同比例的有氧能力来提高耐力。例如，在一个训练的早期，一个中长选手在完成一个5km的训练，可能需要他有氧能力的80%来维持一定的速度。之后同一选手在相同的距离维持同一速度，大约需要同样有氧能力的84%。在某种意义上，需氧能力在某种程度上是绝对的但又是可变的因素，耐力可被看作是一个相对并且可变的因素。

无氧代谢：

燃料的无氧代谢会产生丙酮酸，它稍后会被转换为乳酸。无氧代谢的这两个副产品最后都会在恢复阶段或在持续运动时从体内通过有氧系统排出。无氧和有氧代谢一直都是一起进行的。与有氧供能相比，无氧供能能够快速的提供能量，运动员在任何运动的开始阶段或在高强度的训练中都主要依靠它提供能量。

有氧代谢：

碳水化合物和脂肪在骨骼的肌肉中被有氧代谢，水和二氧化碳成为有氧代谢产物。练习的时间愈久，身体依赖有氧代谢供能的程度也更高。身体需要化几分钟来适应持续性练习。当这一适应过程出现的时候，无氧代谢的比例下降。想象一下把练习开始当做火箭发射。在这一过程的开始阶段，有力的后推引擎产生飞行所需要的大量能量。但是后推力提供能量的时间有限。一旦持续飞行时，主引擎将作为主要的能量供给者来接管后推引擎。这些引擎能持续的工作。有充足的燃料，并能在它们的能力内进行操作，它们能持续工作很长的一段时间。然而，几乎在飞行期间的任何时候，后推引擎可能要为能源的突然耗尽负责。如果所给时间提前，他们能在任何需要的时候产生相当大的力量，而且任何时候当能量需求超过个体的最大摄氧量，无氧代谢必须提供所有额外的能量。

发布于 2018-11-25 02:22:54

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