Erinse：

很多车友都喜欢骑山地车，但是对于前叉的如何选择都不是很了解，大多数都是看别人选择什么前叉自己再跟风选择，下面就为大家介绍一下目前主流前叉的基本知识点。

首先介绍一下世界四大知名厂商：分别是RockShox、马尼拓、马祖奇、FOX。RockShox和马尼拓有不同档次的产品，而马祖奇、FOX的产品只做高端因此价格比较偏高，普通车友很难承受。台湾品牌三拓、RST和TGS则常用于入门山地车。
避震前叉的作用主要是帮助我们在骑行中受力，当前叉被压缩到达极点时，会回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响），不断重复这个过程从而达到减轻车手身体受力的作用。

避震前叉按介质分为：

①弹簧叉：最低档的前叉，没有阻尼。特点：便宜。

②阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要更换。

③油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。特点：沉重，但是很结实，弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年需要换一次避震油。

④油气叉：以空气为回弹介质，以油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低（只是相对的，普通越野没问题），需要半年打一次气。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

ROCKSHOX前叉系列等级（所有排列均为由低到高）:

按系列划分：judy、pilot、psylo、duke、sid和boxxer

每个系列等级为：xc、sl、race、team，worldcup为最好。

XC前叉按系列划分：judy系列、j系列(停产现为DART系列)、pilot、reba、sid

每个系列等级为：tt、xc、sl、team、worldcup。

马尼拓避震前叉型号（排列方式同上）：

LUXE、SOUTH、SIX、AXEL、SPLICE、BLACK、SKAREB、MINUTE、NIXON、STANCE、SHERMAN和DORADO。
一般油簧叉的结构形式为SRSuntour的XCM手动锁死版。

避震前叉术语：

1.阻尼：在前叉回弹的时候，回弹速度有多快，这个是由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感就会跟没有回弹的硬叉一样。

2.行程：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80毫米就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125毫米。速降的叉就更长了，得要180毫米。

3.避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选优质清一点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；而越浓的油，阻尼就越明显，回弹速度也就越慢。

4.锁死：通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。

5.弹跳：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程就叫做弹跳。

6.回弹：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。

7.回弹调节：这是一个科技卖点，顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。在石子路、泥路上骑行时，需要回弹快点；而岩石路和落差较大的路就需要回弹慢点。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边(兔子和乌龟)。原理是转动以后，可以通过调节油孔大小，来控制单位时间内油的通过量，从而达到调节回弹速度的目的。

发布于 2018-11-25 02:22:54

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