南极雾雨：

风阻和车子是公路还是山地，区别不大；
风阻和速度关系极大！
竞速比赛时，跟骑有一定作用；

普通骑行，尤其是长途骑行，木用！
反而增加了追尾的危险！ 发布于 2018-09-26 16:40:40

没招：风阻的问题需要一段时间的配合训练才能达到默契，我觉得主要还是心理因素吧，就算离得稍微远点前面有个人起码也有心理安慰 发布于 2018-09-26 00:47:49

一只☆小の猪：心理感觉占多数吧，我觉得是因为你前面有个目标，你不用考虑多少东西，跟着骑就是。带头的则不一样 发布于 2018-09-25 23:49:43

澎湃的心：具体说是领骑阻挡了大部分风力，另外根据国外某人的什么理论，领骑骑行过程中，周围的风会不断的填充到领骑的后方，使距离领骑近的一名跟骑有小小的顺风感 发布于 2018-09-25 23:39:54

灰不动了：大熊的数据我很认同 跟骑一次就知道 同样的速度 跟骑太轻松了 发布于 2018-09-25 23:38:27

ferrari_enzo：前车在空气中划开了一个空气密度较低的区域，就是“真空带”，这时如果你紧紧跟随前车的话，你就会恰好处于这个区域当中，也就是说，前车周围的空气密度是很低的，那么后车 的阻力就会很小，也不存在克服升力的问题，所以会越来越快，当你很接近前车的时候，一旦你突然离开这个区域，会使车子的下 压力突然增大，达到快速超越对手的目的。这种利用空气动力学效应超车的方法，我们就叫他“弹弓效应”！
因为前车的真空效应，同时会引起一个负压，按照空气均布原理，必定要有空气补充到这个区域里，所以车在负压的影响下,就象 被前车牵着跑 发布于 2018-09-25 23:12:12

急速闪电：我的理解是前车过去后形成一个瞬间真空（虽然很小），这时候形成了对后车有力的条件！！ 发布于 2018-09-25 23:12:02

大猪赢熊：19537227
19537230

上图的意思大概为运动员跟骑距前车
距离为30cm以内的时候风阻是47%平均心率为99次/min，做功为108W
距离为1M的时候风阻增大到52%平均心率为103次/min，做功为118W
距离为2M的时候风阻增大到63%平均心率为111次/min，做功为144W
如果领骑的话风阻当然为100%平均心率为138次/min，做功为229W

以上为鬼子的研究数据

发布于 2018-09-25 23:11:49

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