秋序：就我目前了解的啊，AM就不是单向的往下，它其中也涉及到爬坡呢 发布于 2018-11-02 11:42:41

乖乖狼：简而言之，XC就是在未铺设路面的小径上爬坡为主的轻度越野，越野路径是双向可行的，FR、AM、DH都是单向的往下骑，不能往上骑。 发布于 2018-11-02 09:11:50

秋序：

XC越野是山地骑行中最常见的项目。虽然和DH速降相比，XC越野因很难用电视转播而极少被宣传，但由于该项目集娱乐性和竞技性于一身，所以XC越野有着广泛的群众基础。XC越野运动于1996年成为奥运会比赛项目，是山地自行车运动中唯一一个被列入奥运会的正式比赛项目。
XC越野的地形被定义为由XC路线和林道组成。其中包括粗糙的树林小径、单轨骑行路径（也包括有一定宽度的双轨骑行路径），平滑的防火道，甚至还有为了连接其他的山道而搭建的铺砌路面。如果路线状况只是简单或者中等难度，那么无论是骑行还是竞赛都只被认定为XC越野。而那些对于经验丰富的车手来说都极具挑战性的路线，常常被称为“AM（全山地）”、“FR（自由骑）”或“DH（速降）”。
起初，山地自行车主要是针对XC越野竞赛而设计的。XC越野的重点是爬坡，对速度和耐久性都提出较高要求。这就迫使山地自行车必须尽可能轻量化，并具备良好的踩踏效率。上世纪的80年代和90年代初，流行于北美的XC山地车典型地配置着精简的钢制硬尾车架，和极具刚性的前叉。到了90年代中期，XC山地车演变成结合了轻量化铝合金车架和短行程避震前叉(一般是65-110 mm)的构造。如今，全避震设计日渐流行。由于运用了先进的碳纤维复合材料，工程师们已经能够将一辆全避震的XC山地车的重量控制在10kg以内，比如Specialized的S-works Epic WC29、Norco的Revolver FS XX1和Trek的SuperFly FS 9.9SL。XC山地车的几何结构更偏重爬升性能以及在下坡时快速的响应力和稳定性，为了达到这一目的，XC山地车的头管角度特别设计成70–71°。尽管XC山地车是专为越野路段设计的，但其轻量化的构造并不适用于陡峭危险的地形。 发布于 2018-11-02 08:15:27

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