利润太低不屑一顾还是故意这么设计以便赚取更大利润？

2025-04-30 05:35:57

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贫僧能整二两：已经全套更换，谢谢朋友。。。。。。发布于 2018-10-06 02:29:37

逍遥世界：只换一个也不好的，变速会卡。。比如第6档换了，第5档没换，二边齿轮磨损程度不一样。。这里就会卡链发布于 2018-10-06 02:24:44

贫僧能整二两：谢谢指导。。。发布于 2018-10-06 02:19:52

youpool：听说单片飞轮可以在喜马诺专卖店里订。不过据说不便宜，可能有行货水货的价格差别原因。发布于 2018-10-05 23:47:34

贫僧能整二两：肯定是值了，不管5000还是10000KM，也不管是30元的还是3000元的，只要自己觉得值，该换还得换，只是觉得这样太浪费，坏一个换全套，之前没考虑到强度问题，也许只是我的习惯造成的，其他骑友可能不会这样。。。谢谢发布于 2018-10-05 23:45:10

贫僧能整二两：可能就是习惯的原因，加上每天都是夜骑，几乎平路基本无坡，3-7、3-8有点费劲，2-4、2-5太慢，2-6速度力量合适，25-28巡航，也就习惯了，造成单齿磨损，看来得纠正一下了。谢谢发布于 2018-10-05 23:44:43

贫僧能整二两：有道理。。。谢谢发布于 2018-10-05 23:44:30

乖乖狼：牙盘、链条、飞轮，俗称三件套，无论是30元一套还是3000元一套，都是同时更换的，不存在故意坑害消费者的情况。

这三件套是同时啮合，同时磨损，同时报废的，单换其中一个飞轮修补片，或者只换飞轮、牙盘、链条，都不可能解决问题。

修补片只能在2000公里左右时，个别飞轮片磨损严重时更换才有一定效果，而且还需要一段时间磨合才能顺畅，您的车骑了1万公里，肯定要把飞轮、链条、飞轮一起更换。发布于 2018-10-05 23:09:20

骑行独狼：还有一个可能，这个价位的东西整装才有强度，分开的话强度要求高，价钱就上去了发布于 2018-10-05 23:08:43

ak47m16a1：淘宝有很多飞轮修补件，话说楼主买单速车就行，别的齿轮不用有何意义？我以前见过楼主相识的情况，都是长时间用一个飞轮磨损的，楼主的情况用单速车最好，或者是内变速，帝柏3300好像是卡飞，能单独更换，买时注意齿比数。发布于 2018-10-05 23:04:16

风吹树梢：看SHIMANO的示意图，低端的塔盘一般只有最小的飞轮是独立的，其它飞轮都是用3颗铆钉铆在一起的，这样飞轮一起受力，肯定更结实一些，是不是这样可以降低单个飞轮的强度，从而降低造价？不过这样如果坏了一个飞轮，确实是需要整体更换。发布于 2018-10-05 23:01:31

冷﹎風：淘宝上啥零件没有卖啊！自己换就是，去4S店不宰你别人喝西北风啊。。。发布于 2018-10-05 23:00:48

贫僧能整二两：保养应该没问题，我基本2-400KM之间（视情况来定）汽油牙刷清洗，注射器上油，另外最出发各种教学贴也多，基本都认真学习过了，可能就是档位太固定了，基本2-6档，几乎平路少有爬坡。重点是不能单独换，觉得太浪费，坏一个换全套，其他齿都正常的。发布于 2018-10-05 23:00:35

冷子：是齿盘一起换。平时注意保养能好点。本人的车也有8000多公里了。没出现过大故障。发布于 2018-10-05 22:59:46

贫僧能整二两：

一次偶然的机会接触到最出发，一发不可收拾，于2011年6月初购买一辆捷安特帝柏3300，24速，经过一过月的适应磨合，7月正式开始骑行，经过一年的努力，顺利突破10000KM，最近半个月来，遇到一个恼人的小问题，遇上坡或起步老是感觉链条卡不住打滑，起初不严重也就咔哒一下滑一齿，没怎么在意，以为是变速问题，依照网上下载的教学视频自己调试有所改善，但后来越来越严重，甚至起步时直接一脚踩到底，链条完全空转卡不住了，后仔细检查，发现2-6档齿已完全磨损，尤其6档齿只看见一点很尖的突起（几乎都是平路，偶尔去爬坡，所以99%都是用的2-6档）到4S店准备更换前后损坏的齿盘和链条，被告知只能全套更换，不能单独更换一个齿盘，我就有点纳闷了：既然单车骑行提倡的是绿色环保节能减排（不管是厂家、ZF亦或个人），厂家为什么就不能生产可更换式的前后齿盘呢，一个坏了，就要全套更换，岂不是一种浪费！（4S店师傅还告知，只有上万的高端车才有单独更换的套件）是利润太低不屑一顾还是故意这么设计以便赚取更大利润？不知求解
发布于 2018-10-05 22:59:11