【茶马古道】：

单/双轴夹器是个简称，官方称之为单/双枢轴钳形刹车（Shimano）。单从字面上简单理解的话：单枢轴：有一个转动轴心双枢轴：有两个转动轴心老式单轴夹器，现在并不能常见到了，在一些老式钢架车上能够一睹其尊容。新式单轴夹器，代表产品如CP的SuperRecord（后刹）、SRAM的RED都是。老式双轴夹器，现在也已基本退出历史舞台，如shimano6700。新式双轴夹器，代表产品如Shimano的6800、9000。先说说单轴夹器相较于双轴夹器来说：·结构要简单一些。·重量很轻，在官方的参数中，RED（单轴）较DA9000（双轴）轻约50g（一枚鸡蛋的重量）。·刹车的制动力要略逊于单轴夹器其实单轴夹器的顶级产品，对于普通的车友来说完全足够使用了。·相对于双轴而言，它左右均衡调节起来需要费些功夫，如果没有调节好，会出现左右收紧速度不均的情况。举个例子：你捏动刹车后，两侧的夹臂不是同时收紧，有一侧先动，这就说明没动的那一侧弹簧张力小了·力度略小，较双轴夹器而言，它的刹车力度是要小一些的常见的单轴夹器：·SRAMRED·CampagnoloSuper老式单轴夹器新式单轴夹器单轴夹器弹簧左右张力调节再来说说双轴夹器相较于单轴夹器来说：·结构非常精密，从下图中可以看出，具有典型日式机械的美感。·重量上升，零件的增加带来了重量的提高。·组合的力臂，减少了单个夹器臂的长度，使力量在传递过程中的损耗有所较少。·左右的弹簧张力调节较单轴而言更为简单一些，两边的力度控制更精准。·力度更大，较单轴夹器而言，能带来更强的刹车力度。常见的双轴夹器：·ShimanoUT6700（老式双轴）、UT6800、DA9000。老式双轴夹器新式的双轴夹器SuperRecord的前后夹器它采用了前双轴后单轴的设计还有疑问？继续往下看Q：夹器为什么会偏软？A：就是夹器的材料产生了形变，夹器使用的材料绝大部分为铝合金。在铝合金的分级中，最常见的就是6系和7系，采用7系铝材料的夹器肯定要比6系的强度来得好！Q：刚才提及的，为什么SpuerRecord要采用前后不同的刹车设计？A：这么做的目的就是差异化前后刹车力度。众所周知，单轴夹器的刹车力度是要逊色于双轴的，刻意的弱化后轮的刹车力度，能够有效的保护骑士的安全。因为在骑行中，更为危险的是后轮抱死带来的侧滑，尤其在下坡时，后轮与地面的摩擦力要小很多，如果后刹力度过大后，极易发生抱死，致而发生侧滑摔车。业余车手的技术往往参差不起，所以CP公司才会出此建议。Campagnolo公司给出的建议就是业余车手采用前双后单模式，专业车手采用普通前后双轴模式。小七的建议，在下坡过程中，前后刹车的力度分配大约是前70%后30%的配比。Q：那这么说双轴就一定比单轴好？A：并不能做绝对的好坏之分，它们之间各有优势。或许，SRAM认为单轴夹器的表现已经足够好了，因为公路车的夹器的作用从来都是“减速”而不是“骤停”，没有任何一种夹器能保证把飙到四五十迈的你马上停下来。所以，要轻量化，还是更强的刹车性，这都根据自己的需求来定！Q：枢轴里面是什么东西啊？A：枢轴，就是刹车臂关节运转的中轴。在珠卡上卡着若干枚很小的滚珠，使得夹器关节可以灵活转动。在本文一开始位置的图片就是枢轴的内部结构图。如果这些滚珠磨损或缺少油脂，夹器就会回弹干涩，手感变差！Q：夹器的手感跟单双轴之间有关系么？A：这个并没有必然关系，影响夹器手感的因素有很多，小七这里罗列给大家：①线管及走线方式。比如内走线还是外走、线管接入夹器的角度。②刹车线。有涂层的刹车线能降低在线管中的摩擦。③刹车块。更换刹车块带来的变化是非常直观的。④手变。刹车杆的设计的优劣。⑤清洁度。更脏的夹器手感自然略差。⑥回弹力度。前文中提到，如果枢轴转动不畅，那么手感会大打折扣。Q:单轴夹器的整段刹车臂过长后，缺点是什么？A：因为刹车臂较长，所以对材料的要求会比较高，不然容易发生偏软。打个比方，当你折断一根木棍时，是更长的木棍易断还是更短的木棍易断？夹器的刹车臂也是这个道理。

发布于 2018-11-25 02:22:54

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