想请教大家一下，有了解单臂自行车的没，除了重量减轻，我感觉没啥优点埃反而缺点一大堆：1、受力复杂，最主要的是对前轮的轴，学过机械的都知道，普通叉的前轮轴相当于简支梁，单臂叉的前轮轴相当于悬臂梁。简单的说，那条单臂不仅仅是受力加倍，它还受到一个弯矩的作用。2、贵！单臂叉都贵得...我就不说了，反正很贵。3、据说还不能安装V刹。4、由于受力的原因，前轮的轴要加粗，这就产生了兼容性的问题。以上是我分析的缺点，我实在找不出它有啥优点，各位能给我说说它的优点么？

堂堂密密：车架: Caffeine 前叉: 单臂前叉DLR2, 110mm 轮圈: WTB Speed Disc XC, 32孔 花鼓: 前花鼓单臂花鼓,后花鼓Shimano M525 幅条: DT Swiss Champion 轮胎: Maxxis Ridgeline 26*2.1” 脚踏: CrankBrother Smarty 牙盘: 禧玛诺 FC-M542, 22/32/44 链条。 发布于 2018-12-02 11:46:42

lvshaner：车架: Caffeine 前叉: 单臂前叉DLR2, 110mm 轮圈: WTB Speed Disc XC, 32孔 花鼓: 前花鼓单臂花鼓,后花鼓Shimano M525 幅条: DT Swiss Champion 轮胎: Maxxis Ridgeline 26*2.1” 脚踏: CrankBrother Smarty 牙盘: 禧玛诺 FC-M542, 22/32/44 链条。 发布于 2018-11-30 22:18:33

狼迹驴途(tbxn)：结构上没有优势可言。
反而造成受力的欠合理，
所以 要靠零件的强化来弥补。
不只轮轴，转向轴及车架也要相应的强化设计。
这也是 成本高的原因所在。
如果不是赚眼球，估计没人会骑这车。 发布于 2018-10-10 14:30:02

奋进奋进：强度没有双臂的强是肯定的，举个栗子，一般战斗机的前起落架都是单臂的，但是到了航母上全都改为双臂结构了。 发布于 2018-10-10 13:55:52

zw810504：和普通的没什么区别,硬架和软尾的都买过.唯一亮点就是好看,做工也很好.另外就是颜色搭配的好看,说实话最近几年的颜色搭配照着原来的配色逊色很多了.现在只保留了原来的双色轮胎配色特点 发布于 2018-09-30 22:04:16

baobao123：回复 苏格兰的风笛 的帖子

简单点说强度更好，润度一流（滚针结构）
那些说受力不行的完全是传统思想作怪，每辆汽车都悬挂都是单避震结构
昨天看二战纪录片刚好看到一个很好的镜头——波音B17吧
有人动不动就往DH上面靠，左撇子最长的行程140mm，再长肯定会有问题，所以大C也没出DH的左撇子前叉
单避震有其无可比拟的优点，当然也有缺点
大C也没说自己的前叉是万能的，通用的
既然人家设计出来了，说明能够在使用范围以内保证强度
不多说了，08年北京奥运会男子山地赛50选手其中5人是LETY前叉，不信的可以自己去骑盟网站观赏 发布于 2018-09-30 19:18:09

tmmuly121：是一种工艺和技术能力水平的体现，存在就是合理的，自诩为自行车王国，却没有一个像样的品牌，有些无奈。大C作了近三十年的左撇子，技术相当成熟了，老外烧车不假，但是是以实用务实为基础的，并非徒具其表啊，清醒对待，理性购买！ 发布于 2018-09-30 19:02:53

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