山地车跑柏油马路合不合适？
金针菇、：对于楼上的讲解，我是不敢苟同。
1、现在的山地车基本上前叉都是带锁死功能的，并且现在绝大多数的大牌车都是线控，也就是说你可以在骑行过程中决定前叉是否锁死。
2、骑行姿势，其实绝大多数人是没有办法适应公路车的“驼背式”骑行的（尤其是妹子），试想一下，你骑个1-200公里，一直那样驼着，腰部和胯部都受不了，平时骑车还有那么多红绿灯，走走停停，特别是停车起步，想必骑过两种车子的人都知道哪个更舒服。
3、上坡这个就更是无稽之谈，民间流传着“上山骑公路不死也残废”这个说法，我不知道是楼上的运动细胞太好还是什么，对于那种十公里以上的长上坡或者斜角很大的上坡，骑公路车就等于找死。
4、锁鞋也是个搞笑的东西，你见过没事出去玩还带着双锁鞋去骑车的吗？你是去比赛还是去玩？
5、关于变速，我就只能呵呵呵了，山地车的变速范围比公路范围小？同学你确定你不是来搞笑的？如果照你这样说，大家牙盘都拆了，留一个盘好了，多一个盘干嘛呢？真的想说，找最佳组合，你公路撑死多少？现在最高2*11，不知道你能变出什么花来，山地3*10都虐死你。爬坡跑盘，公路车等着死吧。
6、山地跑公路慢，无非几个原因：车子重一些，轮胎摩擦力大。现在公路车胎也有细纹款的，我们都是*？不骑山路自己不能换？车子重一些又能怎么样，差多少速度，你难道1-200公里的都是50码在巡航？还不是30多码？
7、还有爆胎，公路车爆胎情况多还是山地车爆胎情况多，想必大家都清楚，坑稍微大一点点，你公路车是能飞还是怎么的，硬抗过去只要速度稍微快一点点就要爆。
总结：
1、平时买来代步或者短途游的，绝对推荐山地，毕竟性能差在那边，公路车最大速度再快，你也得骑得起来才行啊。
2、中长途骑的，还是推荐山地，你能保证你在路上骑着骑着不会心血来潮往小路拐进去？大轮径号操控还是小轮径好操控，楼上的不用我来教你吧？
哦，补充一点，山地车谁说过不能换把横的？捏着一点点毛病在这坑这么多人。你在公路上骑车一路靠着副把骑给我看看？你是体操哥？撞不死？ 发布于 2018-12-08 23:53:41
极限人生：简单的说山地车可以说是通用的，什么路都可以走,虽然速度相当于公路来说是慢了很多！但公路车没有减震的功能，一旦走山路或者比较崎岖的路就会把你震得不要不要的！ 发布于 2018-11-30 04:43:20
zch：可以没问题 发布于 2018-11-29 23:59:41
lvshaner：可以跑，就是阻力大些，所以速度会比公路慢些(同档次同一个人平均慢5-10km/h吧) 山地可以换成1.5宽度的光头胎,和公路车差距就小了.但以为山地不是爬在那里骑,到30km/h以后会感觉风阻很大.爬着也可以骑,就是累点坚持不了太久 还有山地的减震器会。 发布于 2018-11-29 01:04:38
宁万达：多谢分享精彩分享 发布于 2018-11-27 09:36:57
邢台厚朴：轮胎摩擦力太大。 发布于 2018-11-27 01:52:07
elemZ：楼主所言极是，山地车确实不适合跑柏油路面，这也许是楼主观察到太多买了山地车，却基本上只在公路上骑行的所谓“车友”了。
说句题外话，骑行，长途不是唯一乐趣，100-200公里，也是城市周边，公路上乌烟瘴气，还不安全，百十里平坦无奇，闷着头思考踏频、体会节奏、抚摸平顺变档还能自得其乐的，1000个里能找到个把就不错了。
更多的车友，是喜欢城市周边的乡村野地，跑跑村村通、冲冲小土坡、田埂地头的遛遛，地形多变，贴近自然，空气清新，更有乐趣。这种情况下，公路车几乎没法使用。
以国内大多数车友的经济状况和骑行用途，多用途的山地车和单用途的公路车，会选择哪个哦，一目了然。
俺不是反对楼主的说法，相反单从骑行的角度非常认同。上述只是题外的补充，说明下为啥压马路的那么多骑山地的。其实道理很简单的，因为在山里根本不可能有骑公路的，呵呵。 发布于 2018-10-11 01:28:46
延边刀锋：有道理。想问下，骑西藏用什么车？ 发布于 2018-10-11 01:26:12
090196：学习，好帖！顶！ 发布于 2018-10-11 01:07:14
yanfengtkd：原来还有这么多说法，真是长见识了。看来最出发里的好东西真是不少。
谢谢楼主，辛苦了，呵呵！ 发布于 2018-10-11 01:05:07
泓泉：:victory: :handshake :victory:
支持学习！！！ 发布于 2018-10-11 01:01:47
cgy8011：楼主分析的透彻 发布于 2018-10-11 01:00:54
涅槃JYQB：顶帖支持............ 发布于 2018-10-11 00:59:32
虎啸风吟：学习了 楼主很用心 发布于 2018-10-11 00:59:25
qivip007：我认为有几点：
1. 最根本的，山地车根本就不是为跑平坦柏油马路设计的，就像牛不是来跑高速的一样。
2. 山地车上面的太多的设计在柏油路面上都没有用的，比如这么宽的车胎，减震前叉，碟刹，等等，柏油路面这么好的路况根本不需要这些东西呀，完全是浪费钱，这么多减震会浪费能量，减慢速度，大大缩小你的单日活动半径。大家最近是否发现附近能骑车去玩的地方越来越少了？大多都玩遍了？那是因为骑山地车的人活动半径太小了，大约出不了100公里，老在这么个小地方转悠。换成公路车的话，你的活动半径会增加的150-200公里，如果能够很好的进行密集跟车的话会更远。另外，山地车的身体姿势给你增加了大量风阻，又是一个能量浪费。
3.山地车太重，至少在大部分人能够负担的范围内，多余的结构带来大量死重，浪费能量，碰到上坡就傻了。
4.山地车本身也不是为长途骑行设计的。大多数人都明白公路车把必须和肩等宽，否则骑久了不利于背部健康和舒适。公路车为什么这么设计，因为公路车是给长途骑行设计的，不关跑长途旅行也好，比赛也好，动辄一天一两百公里，很常见，公路车一般可以有多重抓把方式以满足不同情况下的需求和休息的需要。山地车呢？有几个是符合车把宽度=肩宽的？山地车之所以车把宽是为了在困难路段更好的操纵，根本不是为长途骑行设计的。大家看山地赛有距离很长的吗？有像公路赛一样一两百公里的吗？恐怕没有吧。你长时间按照山地车的姿势骑行，而且抓把方式没法改变，很容易对背部产生不利影响。
5．你骑山地车跑长途跑平路，要上锁鞋会上神马类型的锁鞋呢？山地锁还是公路锁？上公路锁肯定很别扭，很古怪。上山地锁？问题又来了，山地锁不是为长途骑行设计的，它的锁点接触面很小，长途骑行极不舒服，容易对脚底的某一点产生过度压迫，不利于足底健康。说到底，山地车根本就不是为长途跑公路设计的。
6.山地车的齿比不适合跑长途。公路车的齿比变化很细腻，档位较高，后变速一般是10速，其速别范围较小，仔细看可以看到，公路车的齿轮从则面看像是一个细长的喇叭形，而山地车则是很扁的梯形。山地车为了上山，为了适应多种地形，档位要低很多，拿来跑柏油马路，那些低速档位根本就是浪费，死重，而且档位间隔大，变化粗犷，远不如公路车细腻，这一点在长途骑行中很不利，这说明你只能去让自己适应有限的几个跨越很大的速比。在跑长距离中，合适的速比和合适的踏频组合是极为关键的，而为了找到这个最佳组合，只有用公路车的细腻变速才能满足这个要求。
7. 出门你老在公路上骑山地车，本身速度慢，你想去提高的动力就会不足。就像，骑马的时候你会希望马跑的快一点，你在骑牛的时候还会考虑这个牛跑的快还是慢吗？
发布于 2018-10-11 00:32:26
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