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电变听着就给力，不过你想过电变的一些缺点吗？当今车坛，不仅是这也车手们在用电子变速，就连周末骑士们也在用电子变速，所以我们可以确定电变已经完成了普及化。最常见的电子变速套件就是来自禧马诺家的Di2产品，包括Dura-Ace级别和Ultregra级别套件，同时市场上还有Campagnolo家的EPS电子变速系统，以及SRAM的革命性无线电子变速系统。不管人们选了哪一套系统带回家，在电变的使用过程中总是能碰到以下六点问题：1、整车上的电变电池通常是没电的等等...再等一会…就能出门骑车了…（图：JackElton-Walters）当你全新的战车终于寄到了家门口，你恨不得立马上车出去兜一圈。很快，新车的脚踏，反光板，水壶架都已经装好了，你觉得这样就可以出门骑车了？事实证明你错了，你发现新车上的变速器根本就不工作，发生了什么？原来新车上的电子变速电池还没充电......你只好穿着莱卡骑行裤推车回家充电，等上那么一个小时再出门骑车。2、寒冷天气会缩减电池使用时间还能变速吗？（图：AndrewMcCandlish）尽管冰天雪地里很少有人会把自己最宝贝的电变战车拿出来“雪骑”，不过还是有人这么做的，我猜这些人多半会因为电池没电而不得不打车回家。已经有很多车友在反映这个问题了，寒冷天气下一块充满电的电变电池会变得很不耐用，尤其是在寒冷的高海拔地区。3、电池没电，电变系统也不会变成机械系统很多没有接触过电变的新手会认为即使电池没电，电变系统也可以通过手动变速，但其实不是这样的。不过我们仔细想一下，电池没电之后系统改为机械变速方式，其实是个挺不错的设计......4、变速按钮离得很近，难免会按错大家对禧马诺的传统变速方式不陌生吧？推动内侧拨杆升档，刹车杆内推降档，简单好用，不过电变系统并没有延续这一设计。Di2系统上的刹车杆是不能向内推动的，降档变速全靠手变上的细条形按钮完成。与机械变速系统相比，电变的两个变速按钮实在是离得太近了，你用了电变之后会发现自己难免会有误操作。想想看在20%的陡坡上变速失误会是什么后果？5、线管脱落不像机械变速通过拉线方式连接，电子变速可能会有线管脱落的隐患。今年环法第三赛段中，蒂博·皮诺在石头路上就遭遇了机械故障，后经推断很可能是因为路面颠簸导致的后拨线管脱落。机械变速系统的这一可能存在的缺陷还是相当致命的，毕竟我们谁也不知道会在怎样的路面上骑车。6、电变比机械变速好太多，用了你就回不去了骑骑电变车吧，然后再问问你自己是不是真的想用Sora？（图：DanielGould）任何没有体现过电子变速的人都是不会明白电子变速的优越所在的。就像职业车手类似于高阶车架，高框轮组之类的选择一样，电子变速系统就是为职业车手而生的，而且对于职业车手来说，大部分情况下电子变速是不可缺少的配置。那业余车手需不需要用电子变速呢？这样说吧，把钱花在自行车上总比把钱全部花在吃上要好一些，如果钱包不虚的话，买一套代表最新科技的电子变速系统有什么不可以呢？（编译：王月晗）

发布于 2018-11-25 02:22:54

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