5月25日，南通至上海铁路（以下简称通沪铁路）赵甸至黄渡段转入全线拉通试验阶段，标志着该条铁路进入开通倒计时。记者获悉，通沪铁路一期7月运营，且与宁启铁路贯通运营。届时，苏中三市（南通、扬州、泰州）高铁可达北京，动车组最快1.5小时可直达上海。

    5月25日13:15，综合检测列车从封浜站出发开始拉通运行，对轨道、供电、接触网、信号系统和轨旁设备等多个系统性能进行综合检测，确保开通前各项测试数据符合设计标准要求。预计6月初，这条线路将转入运行试验阶段，力争6月底具备开通运营条件。

    通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。

    今年以来，中国铁路上海局集团有限公司努力克服疫情影响，加快通沪铁路等长三角铁路工程建设，科学组织复工复产，确保工程建设进度和质量，积极助力“六稳”“六保”部署落地落实。通沪铁路工程建设自2月份实现全面复工复产以来，稳投资效果逐步显现，产业链带动作用明显，用工保就业成效突出。据统计，该条铁路的建设投资约405亿元，累计创造近万个就业岗位，还拉动建筑材料、施工机械和基本能源等需求，促进上下游产业就业水平的提升。

    通沪铁路赵甸至黄渡段的开通运营，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，使苏州所辖张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网，也让南通至上海间铁路出行径路“曲线变直线”，不需通过南京中转，预计两地之间铁路出行最短时间将从4小时左右压缩到1.5小时左右，极大便利沿线百姓出行，增强了上海中心城市的辐射带动作用。

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