醉是伤心人：

即使把一辆TT车与铁三车放在一起，很多人也可能很难分辨出他们之间的区别。霸气而相似的外表，使得绝大多数车友误以为铁三车就是TT车。确实，在现实比赛中，很多业余铁三爱好者，甚至职业运动员都会用TT车来参加铁三比赛，但是这并不能掩盖它与真正铁三车的区别。1、座管角度普通大组公路车的座管角度一般是72度，而TT车是74度，但铁三车的坐杆角度会稍大一些，达到了76~78度，这样会让车手坐姿更靠前从而更多地为接下来的跑步赛段节省小腿肌肉；而TT车则考虑的是如何在较短的赛程中榨干你的腿部肌肉。2、管型设计在受uci规则限制的自行车比赛中，TT车的管型设计受到严格的限制，包括车管的扁平度，是否是三角形设计，迎风面的整流设计等等，而在铁三赛场上，对此则没有过多的限制，以至于我们可以看到铁三车的架型非常多样，甚至有些铁三车居然没有坐杆！！！（BEAM设计）3、细节设定在公路自行车的TT比赛中，车手需要完成的距离一般会在40KM以内，所以在细节设定上会更偏向于进攻性，从而损失一定的舒适度。而在Ironman比赛中，选手需要完成180KM的比赛，随后还要进行一场马拉松距离的跑步，在这种情况下，舒适性有可能比进攻性还要重要。4、风阻参数铁三车的管型设计能够比TT车降低更多的车身风阻，而TT车的细节设定则能够给车手提供一个更加空气动力学的人体姿势。我们需要根据骑行距离的长短来不断在舒适性与气动性上做出权衡。这里给出SpecializedSHIV的铁三款与TT款，车管宽度的区别一目了然。作者：谢伟力

发布于 2018-11-25 02:22:54

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