[自行车迷]美利达扫盲---勇士、公爵、挑战者系列的不同之处？

2025-04-26 13:29:31

关于美利达自行车的选购，希望大家给点意见

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我的徒步之旅：勇士是基础级，公爵是入门级，挑战者是发烧级。这是我的认为。发布于 2018-11-28 13:35:54

梦想起航b：太详细了！学习了发布于 2018-11-27 01:44:47

老北镇（老武）：学习了。美利达野狼系列呢？发布于 2018-11-12 12:44:33

蜀南布衣：也不知是哪个生物老师教的你，自己没事了百度一下培林与珠档的区别，再去看看车架技术谁家更好；早在11年乖乖狼版主就在拜个图上有过解释，估计很少有人关注这些…… 发布于 2018-11-10 17:06:51

行者无章：个人在用公爵 650，刚买的时候还不了解。以为花鼓都是轴承的，随便怎么洗都无所谓。最多也就换对轴承嘛！结果滚珠生锈，破裂。不得不换了一对久裕422花鼓，好像是这样叫，反正是轴承的.身旁的骑友很多捷安特，感觉同一级别的还是我的650工艺好，至少甩777一条半条街，我是学机械的看焊接部位的痕迹我自己知道。骑友爱说捷安特怎么怎么，我不做声，个人爱好无所厚非，适合就行发布于 2018-11-10 16:49:57

sl208：太详细了！学习了发布于 2018-10-20 20:05:08

特爱生活：活到老学到老每个领域都有很多知识需要学习发布于 2018-10-17 08:24:19

带个女人去旅行：楼主感悟颇深，对了，请问迪卡侬5.2您了解吗发布于 2018-10-16 20:20:40

艾文荷：又是这个软帖子，如果勇士是城市代步，公爵是城市休闲，那么菜车算是什么？城市搞笑吗？人家那么多人都用勇士完成了川藏线，试问，诸位是比川藏线路况差还是距离远呢？我都公爵有时候也是一天200多公里，爬山涉水的，没觉得自己多么城市休闲。这个文章估计是车商写的，挑战者肯定比勇士赚钱。发布于 2018-10-16 20:19:26

lengmian8：挑战者300这两年的配置已经是台湾彦豪油碟了发布于 2018-10-16 20:10:35

蔻蔻年华：真是用得着的知识，好东西！发布于 2018-10-16 20:10:04

729682057：很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。通过网络查询及众多车友实际反馈，我想给大家介绍一下美利达入门山地车型的选购。首先我们要了解到美利达的山地入门车型有三种档次---勇士，公爵，挑战者！
三种车型针对的用途并不一样，其中勇士仅仅是针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。很多也许会问为什么要这么分类，请看慢慢道来。
我们先谈谈车架。首先介绍勇士，勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。
挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后，尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
虽然三款车架都是铝合金车架，勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
而公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错。
现在谈谈最重要的挑战者车型：在每个车架都采用shotgun 6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
谈谈朋友们关心的变速和升级

1、勇士车型都是6速或者7速的变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步，基本上没有任何升级的余地。
2、公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
3、挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是培林花鼓了，而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了
再聊聊前叉的情况
1、勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，我们只能应付一个城市路况，也仅仅用于城市代步，如果你要选择去川藏，说实话，我真不推荐勇士系列车型，基本上没有任何减震的效果。
2、公爵的车型，前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了，但是公爵的前叉没有任何调节，用于越野是根本没办法足够的。
3、现在我要重点强调挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，这个时候我必须要和捷安特比较一下了。在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了捷安特的车型，捷安特的车型，前叉虽然采用了锥形头管，但是只有一个简单的软硬调节，而美利达的车型都是具有锁死及回弹，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
外胎方面：勇士系列均是较为硬的齿胎，这样能保证耐磨性，而公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。
挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像勇士或者公爵那么耐磨。
提提刹车：
关于碟刹和V刹的争论我也不说了，百度就行，我提一点，最大的差别在于制动半径。
勇士都是V刹，完全足以应付代步骑行，公爵除去公爵300都是碟刹了。
挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，关于BB5和BB7的好处和优势也是百度就好。至于严豪的油碟，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。
说了这么多，其实就是让大家了解下，美利达入门车型的优势和产品性能，方便大家的选购。
如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。
如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列很不错。
如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年。

2.V刹碟刹和油刹的原理及哪个适合跑长途？
V刹轻巧简便，价格和重量上有较大的优势，平路和简洁的长途可以使用
碟刹有“线碟”“油碟”之分（详细内容自己搜一下吧），碟刹适合全天候恶略的路况，维护起来有些些复杂，但是更适合未知路况的长途。

3.吕金钛金碳纤车架比较
铝合金车架已经够用了，钛金碳纤完全是发烧级别，适用于发烧友和专业竞技使用！发布于 2018-10-16 20:08:56