飞逸炯然：

2015年度摩托车行业中小排量市场的争夺日益白热化，各大车厂纷纷祭出自家新款入门级中小排量机车，在最近宝马也推出小排量入门级街车。本田CBR300R本田CBR300R是一个典型的亲民化、实用化的入门级运动摩托车，它是一辆从神坛走下来的车，相比正经的赛车更注重耐久度和实用性。标准版不到3万5，顶配包ABS的威爽GP花色不到4万，这个价格相对入门级运动摩托车来说还算靠谱。经CBR300R用户们实际反馈13L的油箱平均百公里2.8-3.3L的油耗，激烈驾驶油耗约百公里3.5L。被大家所“诟病”的单缸，在后期使用维护的费用上相对省很多银子。川崎小忍者300新推出的小忍者300在发动机上作为主要的升级目标，由原来小忍者250上的249cc小幅升级到296cc，发动机的设计主要是将曲轴的行程拉长并维持原来的汽缸大小，将62.0mmX41.2mm的发动机升级为62.0mmX49.0mm，同时采用新式的轻量化活塞，动力直逼39PS。并借由拉长的曲轴，提升中转速区间的动力反应，搭配双节流阀设计让中段转速的反应更加线性。雅马哈R3新的YZF-R3投放市场后，雅马哈在跑车领域（YZF系列）的产品线可谓相当的丰富：R1（1000cc）、R6（600cc）、R3（321cc）/R25（250cc）、R15（150cc）。运用其全球优势去调配资源、增强竞争力，这样的游戏方式有愈演愈烈的趋势。早在雅马哈还未正式公布R25前，R3的消息早已传出，直至厂方正式推出R25后，R3已是意料之内。R3的双缸引擎由原来R25的249cc扩至321cc，马力也由36ps增至42ps，极速可能达到180km/h，而原装车已备有ABS防锁死刹车系统。宝马G310R最近小排量街车G310R的图片在宝马官网上放出，这两年摩托车各大厂商纷纷推出小排量摩托车攻占亚洲市场，1948年至今宝马第一次生产小排量摩托，看样子也想来分一杯羹。G310R采用的是313cc单缸水冷发动机，重158.5KG，最大动力输出为9500转34匹马力。春风650TR-G国人的骄傲！国人的骄傲！国人的骄傲！65周年国庆阅兵式上闪亮登场的春风国宾车也推出了民用版。春风650TR-G的外观与国宾车一致，整车所有灯具均使用LED光源，头灯采用了全新自主设计，加入了中国传统石狮子元素，并且加上了透镜，根据实际测试亮度较上一代650TR提升了不少。配置上并没有减少很多，德国马牌轮胎、WP倒置前减震、德国博世为其全新开发的电喷系统等都得到了保留。同时沿用了国宾车的650cc双缸水冷发动机，最大功率52kW最大扭矩62Nm，根据厂家提供的资料极速170km/h，0～200m加速8.1s。最重要的是售价只要59800！哈雷Street750哈雷在今年发布了最新入门级街车-Street750。相比排量上的缩水，真正让哈雷拥趸们介怀的应该是发动机结构的改变。虽然还是V2的汽缸排布形式，但是却摒弃了哈雷一直坚持的传统风冷，用上了与时俱进的水冷形式。气门结构也由OHV进化成了SOHC。如此一来理论上车子的性能会得到提升，可是否还能保有那股纯正的哈雷味儿呢？据媒体测试，Street750从静止加速到100km/h耗时不到5s，0-400m加速耗时为13.7s，终点速度为151km/h，极速超过170km/h。性能倒不是哈雷车主所追求的，放低姿势后的哈雷还是不是以前的哈雷，这还要经过时间的考验。杜卡迪ScramblerScrambler自游是一款充满现代风格的摩托车，它向外界传达着摩托骑行的原始真谛。车辆采用尝试了多种传统材质，比如铝合金后摇臂、发动机盖以及钢制的水滴形油箱，同时也采用了新型材质和技术，例如前后LED灯组以及LCD的仪表显示屏。宽大的把手和长度适中的座椅确保了放松舒适的骑行姿势，轻量化、低重心车身和宽大的胎纹一方面保证了骑行的舒适另一方面又使其具有着良好的通过性，使车手在不同路面都可以尽情享受驾乘乐趣。Scrambler自游搭载一台803cc的风-油冷L型双缸发动机，内径冲程比为88:66，最高马力为75匹，扭矩的峰值为68Nm，发动机性能经过重新调校使其在任何转速下的动力输出都很平顺。杜卡迪的Scrambler自游是所有驾驭它的人的两轮化身，它代表着文化交融也代表着个性彰显。它主张自由精神、积极进取和对庸俗的彻底反抗，同时也对其它的文化理念和哲思保持着完全的开放和理解。Scrambler自游远远不止是一台摩托车，它代表着一个世界。

发布于 2018-11-25 02:22:54

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