NBK：

首先，在购买山地车之前一定要做“功课”，不过您放心，这门功课可一点也不难。其实很简单，就是要知道自己想用山地车做什么，下坡？上坡？越野？骑行？我们可以把山地车粗略的分为以下五类：1）CrossCountry(XC):越野自行车这样的山地车多为“硬尾”。何为“硬尾”？即没有后避震的山地车，这类山地车架直接用金属管材焊接而成。这种车架具有重量轻，无蹬踏损失的优点，价格也相对比较便宜，更适合入门，XC山地车广泛运用于对爬坡速度要求很高的XC越野赛事上。XC山地车的前避震行程一般在80-100mm。XC山地车用途可以概括为50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因骑行强度较低，可以追求轻量化。适用范围：小跳跃，下台阶，轻度越野，最好不要跳下40cm以上的落差，除非您想报废它。2）Trail：林道山地车林道山地车由XC山地车演变而来，多为“软尾”，即后三角座位支撑处有后避震的山地车，其强度比XC山地车高，避震行程也较长，通常是120-140mm车架头管角度68-69°（头管角度越大越利于爬坡）重量为11-15KG左右。适用范围：比XC山地车强度稍微高一些的越野路面，相比XC山地车林道山地车有更优秀的下坡性能。3）AllMountain/Enduro（AM/Enduro):全山地山地车/耐力赛山地车这类山地车比XC山地车重很多，重量一般在14公斤到15公斤之间。它们拥有更大行程的前后减震，通常是使用150mm前后减震，或前160后150，或前160后160，中高端车辆还配备可以调节减震的行程的前叉，通过旋钮将前叉行程调节到120或者130mm，以便用小行程来面对爬坡路段。这种车辆可以和XC一样上山、下山，只是上山比XC费点劲，但是下山的优势就会很大了，总的来说AM/Enduro山地车是最全面的山地车，您想骑天下吗？选择AM/Enduro山地车吧！适用范围：可以用比XC/Trail山地车以更快的速度通过路况更复杂的颠簸路面，能承受1.5m左右的跳跃。4）Freeride(FR):自由骑山地车此种车辆和AM/Enduro山地车有点类似，但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。5）Downhill(DH):速降山地车速降山地车和自由骑山地车比较相似但是速降山地车搭配双肩前叉用于竞速而自由骑则相对更偏向做各种各样的花式单车动作。适用范围：以上两种车型都是为了追求极致下山体验的玩家所制造的，想骑着它们上山？那得看您有没有大力精钢腿了，没有？那对不起您只能推着了。至于它们的强度，小编只能说，在您力所能及范围内可劲糟蹋吧，坏不了。作者：Redwing

发布于 2018-11-25 02:22:54

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