鸭哥：写得真好，实在有用，收藏了，感谢分享！ 发布于 2018-11-04 04:43:16

单身骑行：这是我以前发的帖子—菜鸟也谈骑行经验tml

从川藏318线骑行回来一个多月了，在路上就想回来一定要写些东西以供后来骑友参考，每天上班时要坐半小时的公交，慢慢的想慢慢的写，其实早就写好了，一直懒没有发。想起来还是蛮遗憾的，毕竟我的318之行没有到终点，仅仅骑行了10天到达禾尼乡中午就返程回来上班了。从结果上来说是失败的，不过骑行的10天很充实，看到了很多只有318路上才有的美景，结识了几个好兄弟，一路上没有推车，没有搭车，在很多困难的时候都慢慢的咬牙坚持了下来。很想贴张我们骑行小队（光哥/睿/逸/杰）在禾尼乡分别时的合影，可惜那位照相的大哥估计不会用，按了N下回来才发现一张都没照成，甚是遗憾。虽然只有短短的10天，还是有些经验教训，和各位分享下。
第一，准备要骑318了，时间一定要足够。最起码确定要有一个月时间，学生党免谈，一般暑假都有二个月。已工作的伙伴们要确定至少有一个月的长假再出发，不然到时候卡在半路上，进退两难，很伤脑筋。我就是吃了这个亏。
第二，走前定好基调。是赶路还是悠闲游，是穷游还是大众游或富游，这有利于找队友。赶路中途不休息22天左右，休闲游一个月左右，中途休息5～6天，看看旁边的风景；穷游是能省就省，有便宜的不搞贵的，条件好差不考虑，大众游基本按攻略来，不刻意去省也不奢侈，富游住好的，吃好的，一切以住的舒服吃的爽为标准。
第三，男的走318宁推也不要搭车。318的艰辛程度相信去过的人都深有感触，从二郎山开始基本每天爬坡，难度一个比一个大。有时逆风，有时下雨，有时顶着烈日，有时又冻的发抖。不过一般只要按到攻略上来，就算推车上坡，保持前进天黑前都能到达目的地，一旦向自己妥协，坐了车，心里有疙瘩不说，后面更难的路，相信也很难不搭车。可以说318全程没有几个人敢说能轻松的骑下来，对身心都是严格的考验。
第四，每天行程安排好。一般来说，按到波尔攻略，当天路程超过100km时早点出发（7点前上车开始骑，累了可以休息10分钟以内，到垭口可以尽情拍照，玩好）不出意外天黑前都能到达目的地，不存在赶夜路的风险。当然波尔攻略的行程不会适合每一个人，可以适当增减，也不能太离谱，有次在群里看到有人计划第一天从成都到新都桥，凌晨2点出发，我当时惊呆了，估计此人没走过318但有单日300km以上骑行经验，但第一天到新都桥，走过的人可以想象下，我只想说呵呵，专业人士也未必能到。波尔攻略（波尔本人骑过三次）和其他人写的游记都是过来人的经验，有很强的参考价值，第一次骑行318的人千万别凭空想象去安排日程，因为你根本不了解前方的路况。回来的路上下午5点多我看到有二个骑友还在爬剪子湾山，想了好久也没明白他们的行程是么样安排的，貌似前面还得翻N个山包才有住的，我觉得从安全考虑，他们应该要么叫救援，要么返回香克宗村过夜。
第五，骑行时要全副武装，勤穿，换衣服。坐车回来的路上，看到至少三个骑友穿着背心，短裤，顶个头盔在烈日下挥汗如雨，精神可嘉，但不出二天，就会脱层皮，火辣辣的疼，严重的会晒伤，很影响心情。有的人把自己包裹的很严实，只露一双眼睛，这样不会晒伤，到拉萨估计也不会变黑，不过这样头颈部会很热，难受，最主要的是你要变车道往后看时，帽沿会挡视线，影响安全。我觉得把魔术头巾前面拉到鼻子以上，后面拉到头顶再戴个大点的骑行眼睛就可以了，既能防晒，又透气方便，扭头时也不挡视线。骑行爬山过程中难免碰到下雨，等雨停了，衣服淋湿了的话一定要换上干衣服，高海拔，淋了雨，风一吹，很容易感冒。我当天7点从香克宗村出发不久就下起大雨，穿了雨衣衣服鞋子还是都湿了，风一吹，相当的冷。还好不久雨停了，听了队长的意见，马上全换了，浑身舒服多了，第二天也没感冒。318路上的雨时停时下，时大时小，更应勤穿、脱雨衣，尽量不要淋湿了，更不要嫌麻烦不穿雨衣去淋雨。
第六，东西按类别捡放好。每晚到达目的地后，洗衣，洗澡，洗车，前一天整好的行李就会弄的乱七八糟，第二天早上出发时又得花半小时整理，捆绑，有时要找个小东西，死也找不着，动作再慢点，全队的人都等着你出发。为了不影响速度，建议把行李按类别放好。按到取东西方便程度，能放东西的地方有梁包（也有腰包，本人不建议带腰包骑行，骑久了会发现腰部很不舒服，拿掉后骑行舒服多了）、绑带外，驮包两侧（以高大威为例，两侧各有一小口袋），驮包里面。行李主要有衣服鞋子、药品，修车工具。装行李原则是当天骑行时拿东西能做到不需要松绑绳（一松一绑很费时间），就是把当天可能用到的东西不放驮包里面，比如驮包绑好后雨衣和水可以夹在松紧绳下，大饼可以系在绳子上，榨菜和士力架，一个内胎等小东西放在驮包两侧，简单的补胎工具放在梁包，驮包外面套个防雨罩。我的东西在路上没掉过，这样在路上吃喝，换胎，下雨穿雨衣都很方便，一天下来基本不用动驮包。晚上到了地方，把手套，袖套，护膝，魔术头巾，眼镜，前灯，束裤带，绑绳全放在头盔里，这些东西第二天拿起就穿戴，方便的很，几分钟就能准备好出发，再也不用担心拖后腿了。
第七，一定要结伴出发。这个重要性大家都知道，当然也有少数人愿意单骑，不是不行，但有伴绝对比单骑好一百倍，安全一百倍。一个月的艰辛骑行没有队友间的相互较劲，鼓励，关照，坚持下来真的不容易。一个人骑在前不见人，后不见村的路上，多少有些害怕；路上有的事情大家分工协作会轻松很多，不必所有事情都一个人去考虑，承担；再实际点在路上想到饭馆吃个炒菜，一个人都不方便，路上没个聊天的，一天的喜乐也无人分享。最后走完全程，还能结识几个好哥们，一生一起骑行318只会有一次吧！一个团队大家慢慢相互了解，磨合，协作，可以增强每个人的团队意识，去做一个更加宽容大度的人，学会服从，领导，交流沟通，对于以后的发展多少有些作用，我觉得这才是骑行318的终极价值所在。其它的风景，意志，坚持，磨难的感觉都会随着时间慢慢淡化，消失。但团队协作意识的种子一旦在心中发芽，终会长成参天大树。
第八，千万别赶夜路。这个我本不想多说，前辈们说过很多，但总有悲剧产生。7月底晚上9点左右有个哥们就在离拉萨约30KM时被后面的车撞到，很遗憾没能活过来。为什么不能走夜路？因为晚上死亡威胁大，风险高。第一，自身因素：要赶路，白天必定已骑行一天，人累，骑行时容易低头、手电照射范围有限、路况不能完全看清楚、尾灯往往被驮包挡住，后面的人看不到，这些都是危险因素，当然这些是我们自己能控制，避免的。注意力高度集中，慢行，前后灯都弄的很亮就行了。下面就是我们控制不了的，就是说小命完全看别人的了。最危险的就是后面的车，晚上你困，开车的人也困，他们的一不留神可能就会要你的命，尤其有些大车，离得近视野远根本看不到旁边骑车的，容易被绊倒。还有晚上山上的情况也看不清楚，碰到泥石流，滑坡都没法躲，晚上也有狼出没，当然这些情况不多。万一没办法，必须赶夜路，记住一点，结队排成直线靠边走，人越多越好，慢行，不超车，全开尾灯，路况由前往后传递，这样意外风险会降很多。
最后，贴些一路上的照片，大家且看且看吧！

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30936909 发布于 2018-11-04 04:40:53

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